橡胶输送带跑偏的现象和原因很多，要根据不同的跑偏现象和原因采取不同的调整方法，才能有效地解决问题。
下面司雅为您分析与说明此类故障的原因和处理方法:
(1)头部驱动滚筒或尾部改向滚筒的轴线与输送机中心线不垂直,造成输送带在头部滚筒或尾部改向滚筒处跑偏，滚筒跑偏时输送带在滚筒两侧的松紧度不一致，沿宽度方向上所受的牵引力Fq也就不一致，成递增或递减趋势这样就会使输送带附加一个递减方向的移动力，导致输送带向松侧跑偏，即所谓的“跑松不跑紧”，其调整方法为对于头部滚筒如输送带向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，输送带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承 座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。经过反复调整直到输送带调到较理想的位置在调整驱动或改向滚简前z好准确安装其位置。
(2)滚简外表面加工ꦯ误差、粘料或磨损不均造成直径大小不一，输送带会向直径较大的一侧跑偏。对于这种情况解决的方法就是清理干净滚筒表面的粘料，加工误差和磨损不均的就要更换下来重新加工包胶处理。

(3）网易博客点处落料职位上不对，落料职位上对运输带的目标方向偏刹有相较大的会后果，大多数在上条运输机与校则运输机在程度面的投影机成垂直面时会后果更具。大多数应当按照充分来考虑网易博客点处内外二条发动机传送带传送机的相较髙度。相较高率越低原辅材料的程度速度快食用量越大，对上层发动机传送带的侧向撞击力也越大，此外原辅材料也真的很难居中。使在运输带横纵断面上的原辅🃏材料偏斜，如果原辅材料偏到右面则发动机传送带向左方目标方向偏刹，进而亦然。而对于本身实际情况下的目标方向偏刹，在结构设计整个过程中应要将会地提高二条运输机的相较高速。在受区域空间影响的带式运输机的内外漏斗、导料槽等件的的形式与尽寸更应慎重充分来考虑。正常导料槽的长宽比应在发动机传送带长宽比的五分之三左右时间较为应该。为下降或解决发动机传送带目标方向偏刹可増加挡料板阻挠原辅材料，该变原辅材料的落下来目标方向和职位上。